Los mejores consejos para competir en un Critérium
Por Critérium Cancún
Critériums. Son la base de las competencias de ciclismo, principalmente en E.U.A. pero también son muy usuales en Australia, el Reino Unido, Países Bajos, Francia y en otros muchos países alrededor del mundo. Estas FRENÉTICAS competencias de ciclismo, que difícilmente son de más de una hora de duración, son realizadas en circuitos de superficie dura, dentro de las ciudades, pero competir en un “CRIT” (Critérium) es muy diferente a tomar parte en una carrera tradicional de ciclismo de ruta.
​
El estilo de competencia es diferente, los requerimientos físicos son diferentes, las estrategias son diferentes. Las competencias son más cortas, más rápidas, más técnicas y dependiendo de a quien le preguntes, mucho más divertidas.
​
Aquí te dejamos algunos tips que te podrían ser de utilidad para tu participación en el próximo CRITÉRIUM CANCÚN
NO TE ESTRESES
Diviértete, estas competencias son para pasarla bien. Como son organizadas dentro de las ciudades y los circuitos son tan cortos, puedes llevar a la familia y a los amigos a verte y echarte porras, por lo que pueden ser de una gran convivencia, ya que te verán pasar muchas veces. No te estreses, pásala bien, que tu familia te vea feliz haciendo el deporte que más te gusta y de esa manera ellos lo pasaran increíble también. Ten en cuenta que vamos a competir un critérium local en la noche, con los amigos, NO estarás compitiendo el Campeonato del Mundo. Al final de la carrera, nada como disfrutar con los amigos, colegas, amigos y competidores una cerveza para platicar las anécdotas de la competencia. ¡Y al terminar te llevas a tu familia a cenar!


NO ENTRES EN PÁNICO
Los primeros 20 minutos de la competencia será estilo FAST & FURIOUS, con muchos ataques e intentos de fuga. Rara vez el movimiento ganador viene de esos primeros 20 minutos. En la mayoría de los casos la carrera verdaderamente comienza a partir de la mitad del tiempo pactado.
​
Mientras todo el mundo está reventándose para tratar de ganar desde el inicio de la competencia, aguanta, mantente en el grupo, no te rezagues, conserva tu energía y espera a que las acciones realmente se pongan al rojo vivo.
LA REGLA DEL COMPETIDOR ALCANZADO
Regularmente, durante los critériums, para evitar alcances, se usa esta regla de COMPETIDOR ALCANZADO, COMPETIDOR ELIMINADO. Pero en Critérium Cancún, no la usamos, ya que damos oportunidad de que todos compitan hasta el final. Por lo que, si el grupo te dejo un poco, da todo por volver a conectar. Otra solución que siempre funciona, puede ser organizarte con más competidores rezagados y tratar de trabajar juntos para que el líder del pelotón no los alcance porque las reglas de CRITÉRIUM CANCÚN, ya no te permiten conectar o integrarte con los grupos que te están lapeando o sacando una vuelta.
​
¡No te desesperes, cuando te desesperas todo sale al revés, tómalo con calma, idea una estrategia, en algún momento el grupo deberá bajar la intensidad para recuperar fuerzas, solo tienes que ser muy inteligente!


ATAQUES
Cuando ataques, verdaderamente ataca. Algunas veces un ataque SUAVE podría funcionar en una carrera normal de ciclismo de ruta, pero realmente eso de los ataques suaves no existe en las carreras de Critérium. Como el ritmo es fuerte, necesitaras atacar aún más fuerte. No ataques si vas 20 o 30 lugares atrás. Para el tiempo que llegues al frente del pelotón ya estarás exhausto.
​
Nunca ataques en solitario a menos que seas un superhombre. Si quieres dar la sorpresa y brincas para hacer un ataque desde cualquiera de las 10 primeras posiciones, checa que cuando hagas el movimiento alguien te acompañe, es muy difícil hacerlo en solitario en estas competencias.
EVITA AL MÁXIMO METER RUEDA
Tú y tú nada más, eres el responsable de tu rueda delantera, si algún competidor delante de ti, durante la carrera, cambia su línea de rodada de un lado a otro y en ese momento se engancha su rueda trasera con tu rueda delantera y te caes: ES ÚNICAMENTE TU CULPA y no de los demás, esto es porque: TÚ ERES EL ÚNICO RESPONSABLE DE TU RUEDA DELANTERA



CURVEAR
Cuando viene el momento de curvear — y vaya que estarás curveando muchísimas veces durante el critérium — mantén tu línea y sigue la huella del competidor delante de ti. NO PERMITAS QUE SE TE VAYA. Quemarás mucha energía al acelerar saliendo de la curva, tratando de alcanzar al que va delante de ti para volver a enganchar. Cuando la competencia involucra curvear 100 veces o más, es mucho desperdicio de energía que se te vayan y estar alcanzando.
​
Agáchate y sé muy aerodinámico, pon mayor peso en la rueda delantera durante las curvas para obtener más tracción y busca deslizarte en las curvas por una línea ideal que te permita entrar y salir rápido de esta.
​
¡NUNCA, de verdad nunca trates de rebasar por el interior en una curva, un rebase por dentro es una caída segura!! Rebasar por dentro de una curva no solo no es seguro, te convertirá de inmediato en la persona menos popular del día.

CONSERVA TU ENERGÍA
En los critériums, como en todos los eventos de ciclismo de ruta, la clave de la competencia es la conservación de energía. Llega a las últimas vueltas de competencia con bastante gas en el tanque y tus oportunidades de obtener un gran resultado serán mucho mayores.
​
Escala posiciones en el pelotón o ataca durante los descuidos o cuando se baja de intensidad para agarrar aire nuevamente. No tiene sentido tratar de ganar lugares cuando el pelotón va a 50km/h. Es mucho más difícil mejorar posición y requiere mucho mayor energía hacerlo.
​
Trata de no jalar al frente del grupo a menos que tengas una buena razón para hacerlo. Algunas veces habrá esa buena razón (como ir en la fuga que va a ganar); Algunas otras veces no habrá esta razón (porque te sientes fuerte)


APRENDE A LEER LA CARRERA
Cuando ya decidiste acelerar para mejorar de posición o bajar un poco el ritmo para recuperarte, ve bien como está todo a tu alrededor. ¿Está por partirse el pelotón?, ¿A cuántos segundos está la fuga?, ¿En cuánto tiempo bajarán el ritmo para jalar aire?, ¿Cuál es el lenguaje corporal del resto del pelotón?, ¿Son los mismos ciclistas los que están haciendo todo el trabajo?, ¿Te estás cansando?
​
Uno de los mejores consejos para leer una competencia es conocer a tus oponentes.
POSICIONÁNDOTE
Mantente “AL” frente, pero no “EN” el frente. En un critérium de circuito corto, definitivamente quieres estar rodando en el grupo del Top 20. Más atrás de esto, estarás en un circuito MUY estrecho. Tendrás el efecto embudo en la parte trasera del grupo. En Critériums rápidos es bueno mantenerte en el primer tercio del pelotón. Recuerda, si no estás constantemente subiendo de posición, seguramente estás perdiendo posiciones.
​
Ten muy en cuenta que es muy probable quedar encajonado cuando estás intentando cortarte el viento con alguien. Acomódate en los lugares del pelotón que te permitan moverte fácilmente a la primera oportunidad. Colocándote en los extremos te permitirá también colgarte de alguien, cuando comience a rebasar para mejorar posiciones en el grupo.


ESTRATEGIAS PARA FUGARSE
Entonces has estado atacando todo el día, y finalmente cuando quieres hacer el movimiento perfecto, ¿te quedas encajonado?, ¿Ahora que haces? No se trata de ir lo más rápido que puedas. Tienes que saber cómo manejar las distancias y al grupo, tienes que saber cuándo atacar de nuevo o cuando poner un ataque suave; cuando hacer una finta de ataque; cuando sentarte; cuando pararte en pedales; cuando jalar al grupo y cuando… no rendirte y darlo todo.
EL SPRINT
En los Critériums, la mayoría de las veces (y en realidad es casi siempre) el sprint final no es hacia la línea de meta. Es hacia la última curva. La mayoría de los Critériums tiene su meta “muy cerca de la última curva”. Generalmente en un critérium, de la última curva a la línea de meta hay únicamente entre 30 y 200 metros. Si no entras a la última curva ya bien posicionado probablemente perdiste el sprint y no te dará tiempo de mejorar la posición.
​
La posición óptima para entrar en la última curva depende de dónde te encuentres en el último tramo rápido y que tan rápido puedas atacar antes de llegar a esta última curva, ya que entre más cerca este la última curva de la línea de meta, lo más cercano que tienes que estar al frente del grupo. Al entrar al frente a la última curva, podrías estar en el top 3 o el top 5 de la carrera, pero si no atacaste antes de esa última curva puede ser que entres hasta en el top 15 o aún más atrás.
​
Los choques o accidentes raramente vienen del grupo de los 10 primeros competidores que van en punta cuando entran a la curva final. Cuando estos choques o accidentes aparecen generalmente sucede al grupo que viene atrás un poco rezagado que creen que todavía tienen chance de ganar.

Los mejores consejos para competir en un critérium. ¡Ahora que ya los conoces, sal, compite y disfruta!